田失

　　记者从我国铁路南宁局集团有限公司得悉 ，西部新通到4月9日，陆海列累西部陆海新通道铁海联运班列自注册以来已累计运送集装箱货品打破400万标箱 ，道铁到达404.1万标箱 。海联　　西部陆海新通道使用铁路、运班公路、计运水运等多种运送方法，送货将西部区域货品经北部湾出海灵通世界各地 。品打破万以重庆为例，标箱货品经过西部陆海新通道出海
，西部新通相较于走长江航道出海转运东盟等地，陆海列累运距大幅缩短，道铁出海物流时刻可压缩25天左右
。海联

　　西部陆海新通道铁海联运班列因其经济、运班高效、计运快捷等运送优势 ，赢得了海内外广大客户的喜爱，货品运量出现比年快速攀升的开展态势。数据显现，西部陆海新通道铁海联运班列年货品运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱 ，增加了285倍 。本年一季度，新通道班列货品运量持续大幅增加 ，完成同比增加68.2%。

　　“西部陆海新通道班列集装箱货品运量打破第一个百万标箱用了4年多
 ，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天
，第四个百万大约只用了340天，增加速度进一步加速，估计2025年全年运送量将打破100万标箱 。”国铁南宁局滨海铁路公司运送营销部副主任钟朝文说。

　　面临快速上涨的运送需求，近年来，黎钦 、南防、钦港等广西铁路出海通道干线悉数完成电气化，货车运送时长缩短近20%、运送才能提高6.5%；建成投产南宁世界铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运才能进一步提高。

　　现在 ，西部陆海新通道班列图定运转线累计达23条，在成都、重庆 、贵阳 、昆明等西南区域和防城港
、湛江、钦州等北部湾区域间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列完成无缝联接。

　　西部陆海新通道铁海联运班列网络已从开始的北部湾港至重庆“一条线”拓宽为北部湾港至西部区域首要省份的“一张网”，构成直通我国西南区域安稳的黄金物流通道 ，为促进西部区域经济社会开展、服务高水平对外开放供给了有力支撑。